Nouveau Produit Le métro prend un nouveau ticket Réduction du nombre de zones pour la carte orange, lancement d'un nouveau ticket valable une heure et demie, extension des horaires de nuit. Autant de projets qui se concrétisent en Ile-de-France. C'EST la mauvaise nouvelle habituelle. Même si la hausse n'est pas excessive cette année, le prix de la carte Orange augmente de 1,8% au 1er juillet. La décision doit être entérinée ce matin avec le vote du budget 2006 du Syndicat des transports d'Ile-de-France. L'autorité qui régente métro et trains de banlieue prépare aussi une petite révolution pour les 12 millions de voyageurs franciliens. A commencer par les prix justement. Une commission menée par Christian Sautter, ancien ministre de l'Économie et des Finances, planche sur la réduction du nombre de zones tarifaires. Il en existe huit aujourd'hui, ce qui se traduit par une quarantaine de tarifs. Un casse-tête qui pénalise les voyageurs les plus éloignés de Paris. D'autant que ce zonage n'est plus du tout adapté au nouveau visage de l'Ile-de-France. «Des propositions devront être faites d'ici la fin de l'année», indique Serge Méry, vice-président du conseil régional en charge des transports. Un récent rapport du Conseil économique et sociale d'Ile-de-France préconise que seules deux zones soient conservées. Si l'idée d'une carte orange à prix unique semble écartée, la réforme devrait aboutir à de nouveaux découpages plus conformes aux «bassins économiques». De nouveaux tarifs sociaux Deuxième volet de cette petite révolution, le lancement, probablement en octobre-novembre d'un ticket horaire, le Ticket H. Son principe : avec un seul titre de transport, le voyageur pourra voyager à sa guise pendant un temps limité – probablement une heure trente. Par exemple, il pourra sortir du métro et prendre un bus sans avoir à recomposter un nouveau titre de transport. «Le prix du Ticket H devrait être proche ou égal à celui du billet actuel», explique Serge Méry. Il pourrait à terme devenir le seul titre de transport utilisé comme c'est le cas à Montpellier ou Naples. De nouveaux tarifs sociaux seront mis en place dès cette année. La région leur consacrera 50 millions d'euros afin de faire passer de 50% à 75% la réduction dans les transports pour les bénéficiaires de la couverture maladie universelle (CMU). Enfin, un titre combiné transport-parking devrait voir le jour d'ici à deux ans pour inciter les automobilistes à utiliser le train et le métro. Un autre type de réforme touche les horaires. Le Stif doit aussi voter aujourd'hui une extension en soirée jusqu'à 2 heures 15 du matin le week-end. La première expérimentation débutera d'abord le vendredi avant d'être étendue au samedi soir. Enfin, les trains du réseau banlieue – le Transilien – et les bus de nuit – le Noctilien – seront plus nombreux cette année. Réduction du nombre de zones pour la carte orange, lancement d'un nouveau ticket valable une heure et demie, extension des horaires de nuit. Autant de projets qui se concrétisent en Ile-de-France. C'EST la mauvaise nouvelle habituelle. Même si la hausse n'est pas excessive cette année, le prix de la carte Orange augmente de 1,8% au 1er juillet. La décision doit être entérinée ce matin avec le vote du budget 2006 du Syndicat des transports d'Ile-de-France. L'autorité qui régente métro et trains de banlieue prépare aussi une petite révolution pour les 12 millions de voyageurs franciliens. A commencer par les prix justement. Une commission menée par Christian Sautter, ancien ministre de l'Économie et des Finances, planche sur la réduction du nombre de zones tarifaires. Il en existe huit aujourd'hui, ce qui se traduit par une quarantaine de tarifs. Un casse-tête qui pénalise les voyageurs les plus éloignés de Paris. D'autant que ce zonage n'est plus du tout adapté au nouveau visage de l'Ile-de-France. «Des propositions devront être faites d'ici la fin de l'année», indique Serge Méry, vice-président du conseil régional en charge des transports. Un récent rapport du Conseil économique et sociale d'Ile-de-France préconise que seules deux zones soient conservées. Si l'idée d'une carte orange à prix unique semble écartée, la réforme devrait aboutir à de nouveaux découpages plus conformes aux «bassins économiques». De nouveaux tarifs sociaux Deuxième volet de cette petite révolution, le lancement, probablement en octobre-novembre d'un ticket horaire, le Ticket H. Son principe : avec un seul titre de transport, le voyageur pourra voyager à sa guise pendant un temps limité – probablement une heure trente. Par exemple, il pourra sortir du métro et prendre un bus sans avoir à recomposter un nouveau titre de transport. «Le prix du Ticket H devrait être proche ou égal à celui du billet actuel», explique Serge Méry. Il pourrait à terme devenir le seul titre de transport utilisé comme c'est le cas à Montpellier ou Naples. De nouveaux tarifs sociaux seront mis en place dès cette année. La région leur consacrera 50 millions d'euros afin de faire passer de 50% à 75% la réduction dans les transports pour les bénéficiaires de la couverture maladie universelle (CMU). Enfin, un titre combiné transport-parking devrait voir le jour d'ici à deux ans pour inciter les automobilistes à utiliser le train et le métro. Un autre type de réforme touche les horaires. Le Stif doit aussi voter aujourd'hui une extension en soirée jusqu'à 2 heures 15 du matin le week-end. La première expérimentation débutera d'abord le vendredi avant d'être étendue au samedi soir. Enfin, les trains du réseau banlieue – le Transilien – et les bus de nuit – le Noctilien – seront plus nombreux cette année.
