Annonce La rivalité Airbus-Boeing se met en scène au Salon du BourgetCette décision s'annonce exceptionnelle." Le commissaire général du Salon du Bourget, Louis Le Portz, ne cache pas son optimisme avant l'ouverture, lundi 13 juin, de cette manifestation aéronautique présentée comme la plus importante du monde. Loin de la grisaille de 2003, marquée par la crise du secteur et par une présence américaine réduite en raison de l'opposition française à la guerre en Irak, le cru 2005 s'annonce du niveau de celui de 2001, voire meilleur.238 aéronefs exposés du 13 au 19 juinExposants : le 46e Salonde l'aéronautique et de l'espace du Bourget se dérouleradu 13 au 19 juinet accueillera 1 924 exposants,provenant de 41 pays.Aéronefs : 238 avions, hélicoptères ou drones, militaires ou civils, sont exposés ;60 seront présentés en vol.Visiteurs : le Salon est ouvertaux professionnelsdès le lundi 13, et au grand public les vendredi 17, samedi 18et dimanche 19 juin. Le prix d'entrée est de 12 euros.Installations : une pelousede 30 000 m2 est aménagéeen bordure de piste ainsiqu'une tribune de 2 500 places.Affluence : les organisateurs attendent 300 000 visiteurs.[-] fermerLa vedette en sera évidemment l'A380, l'avion géant d'Airbus. Devant arriver dimanche 12 juin au Bourget, il fera sa première démonstration officielle en vol lundi à midi, lors de l'inauguration du Salon par le président de la République, Jacques Chirac. Des vols seront ensuite régulièrement effectués, d'autant que les pistes ont été aménagées pour le permettre. Les voies de circulation ont été élargies, et 3 000 m2 de surface de tarmac supplémentaires ont été construits pour le stationnement de l'appareil. N'existant pour l'instant qu'à un seul exemplaire, l'A380 sera à la fois exposé et présenté en vol. Il faudra alors près d'une heure pour le tracter vers les pistes, protégé par un cordon de sécurité de dizaines de personnes.Au cours de la semaine, l'avionneur européen pourrait annoncer de nouvelles commandes. Une manière de redorer l'image de cet avion écornée récemment par l'annonce d'un retard de livraison de deux à six mois. Ainsi, première compagnie à mettre en service l'appareil, Singapore Airlines n'effectuera son premier vol commercial qu'au deuxième semestre 2006.Tout en reconnaissant qu'il lui sera difficile de lutter contre l'A380, Boeing a décidé de réagir. Afin de reconquérir la première place dans le monde, le constructeur américain se situe en contrepoint de son rival européen. Si Airbus vante l'A380 capable d'acheminer de 550 à 850 voyageurs vers des aérogares-carrefours (hubs), où ils prendront ensuite des correspondances, Boeing préconise les liaisons directes sans escale (point to point). Et ce même pour effectuer de très longs trajets. L'avionneur présente donc au Salon le 777-200 LR Worldliner, un aéronef transportant plus de 300 passagers et capable de relier sans escale deux villes distantes de 17 446 kilomètres. En service commercial dès 2006, cet avion a battu le record détenu jusqu'alors par l'A340-500.Boeing présente aussi son projet de 787 Dreamliner, un long-courier prévu pour transporter entre 223 et 296 passagers et qui sera livré en 2008. La firme de Chicago mise sur ses performances technologiques fuselage en carbone, réduction de la consommation et du bruit pour affaiblir ses rivaux de la gamme A330.L'aménagement intérieur est aussi un des atouts sur lesquels mise le groupe américain. Les cabines seront plus vastes et plus lumineuses, les hublots nettement plus grands que dans les autres avions.Boeing profitera du Salon pour vanter les avantages du Dreamliner d'autant qu'Airbus a décidé de reporter de juin à fin septembre le lancement de son modèle concurrent, l'A350. Pour être néanmoins présent, le constructeur européen devrait annoncer des intentions de commandes dès l'ouverture du Salon : l'objectif serait d'en afficher rapidement une centaine.LES DRONES EN VEDETTECette compétition entre les deux rivaux qui fabriquent des avions de plus de cent places risque de faire passer au second plan d'autres nouveautés : l'avion de transport régional brésilien Embraer 195 ; les jets d'affaires G450 et G550 de l'américain Gulfstream ; le Falcon 7X de Dassault.Le Bourget accueille aussi des matériels militaires, avec, cette année, une présence renforcée des américains et des britanniques. L'un des modèles phares sera l'avion ravitailleur de Boeing, le KC-767A, dont le premier exemplaire a été livré à l'armée italienne. Le constructeur américain entend concourir avec ce modèle pour le futur appel d'offres d'une centaine d'appareils que devrait lancer l'armée américaine. Là aussi, il devrait être opposé à Airbus.Ce Salon sera également celui des drones, ces avions sans pilote utilisés pour des reconnaissances ou pour des attaques au sol. Très attendus, ils ne seront cependant pas présentés en vol pour des raisons de sécurité.Lundi, M. Chirac devrait dévoiler une maquette grandeur nature du drone européen de combat Neuron, dont Dassault Aviation est le maître d'oeuvre. Lancée par la France au Bourget en 2003, ce projet de 400 millions d'euros a été rejoint depuis par la Suède, l'Italie, la Grèce, l'Espagne et la Suisse. Le président de la République devrait également lancer officiellement un programme pour fabriquer un "démonstrateur technologique" , c'est-à-dire un exemplaire unique qui volera en 2010. En fonction des résultats obtenus, les Etats prendront alors la décision de lancer ou non la fabrication du Neuron.Pendant que les passionnés se promèneront au milieu des stands, les affaires continueront. Si les organisateurs s'attendent à une affluence record, avec plus de 300 000 visiteurs, le bilan des commandes permettra de dire si ce Salon a été exceptionnel. En 2003, 32 milliards d'euros avaient été engrangés pendant la semaine (commandes fermes et options d'achats), contre 44 milliards en 2001.