Anniversaire La DS fête ses cinquante ans «La déesse de la route» Sortie des usines Citroën en 1955, la DS a marqué toute une génération. Isabelle Courty [06 octobre 2005] La DS reste encore aujourd'hui le symbole de la France des années 60-70, d'un pays insouciant où liberté, optimisme et plein emploi régnaient en maître. Le temps d'un voyage sur la Nationale 7 en compagnie de quatre passionnés, Gilles Cayatte revient sur l'histoire de cette «déesse de la route». Au fil des kilomètres, en fredonnant les chansons de Nino Ferrer et les succès de l'époque, les souvenirs de Jean-Paul, Maryvonne, Odile et Michel ressurgissent et se mêlent aux images d'archives et aux publicités de l'époque. La DS ressuscite et file à vive allure sur la route du Sud. Qu'avait donc de révolutionnaire cet Ovni devenu mythique ? Tout. Absolument tout. A commencer par son design, conçu par Flaminio Bertoni, en étroite collaboration avec André Lefebvre, un ingénieur issu de l'aéronautique. Sa ligne pure et audacieuse, son confort intérieur digne des plus grands salons en ont fait le symbole de la modernité. Sur les routes, on assistait à une explosion de couleurs car Citroën avait osé proposer une gamme de bleu, de vert, de rouge... Du jamais vu. Mais le plus notable reste les innovations technologiques : la direction assistée et la boîte de vitesses automatique faisaient leur apparition, les freins à disque et le mariage électronique/hydraulique permettaient des progrès considérables. Tous ont gardé un souvenir ému du moment où il fallait «attendre quelques secondes pour qu'elle «monte»». Autre astuce amusante, ses phares pivotent dans les virages pour plus de sécurité. Très vite, la DS est devenue la voiture des notables et des cadres supérieurs, avant d'être adoptée par les stars et les élus de la République. En 1962, elle entre ans l'imagerie gaullienne lors de l'attentat du Petit-Clamart. Au cinéma elle passa entre les mains de Louis de Funès (Fantomas), Jean Marais, Lino Ventura... Sa concurrente, la Frégate de chez Renault, sortit bien vite du circuit. Après vingt ans de production et pas moins d'un million cinq cent mille exemplaires, du break à la décapotable, Citroën stoppa sa fabrication et la remplaça par la CX. Un autre style... n Ce soir à 16 h 45 sur France 5.
