Premier/e Il faut payer pour rouler dans Stockholm A l'instar de Londres, un péage urbain, à l'essai pendant six mois, est en vigueur depuis ce mardi dans la capitale suédoise. Objectif : réduire les bouchons aux heures de pointe et donc la pollution. Créé le 03 janvier 2006 Mis à jour le 03 janvier 2006 à 12h17 Pour aller plus loin "Un péage urbain ? Cela avantage les riches" (26/02/2004) Raffarin contre les péages urbains (25/02/2004) Polémique sur les mesures de restriction de la pollution automobile : exemple du péage londonien (14/08/2003) Londres, capitale à péage (27/02/2002) PUBLICITE 10 couronnes (environ un euro) : c'est le prix minimum pour entrer en voiture dans le périmètre de Stockholm faisant l'objet du péage urbain. Lors des heures de pointe -7h30 à 8h30 et 16h à 17h30-, il en coûtera le double. Objectif : une réduction de 10 à 15% du trafic automobile. La capitale suédoise est la 2e en Europe à instaurer une telle mesure. Mais contrairement à l'exemple londonien en vigueur depuis 2003, où les automobilistes payent quotidiennement un forfait de 8 livres (environ 11,7 euros) quand ils sont dans l'hyper-centre, les Suédois doivent acquitter la "taxe d'embouteillage" dès qu'ils entrent et sortent du périmètre payant -le maximum est néanmoins limité à 60 couronnes (6,4 euros par jour). Référendum dans six mois Utilisant, comme à Londres, des caméras infrarouge pour identifier les plaques minéralogiques, Stockholm a aussi recours à des boîtiers électroniques. Quand l'automobiliste franchit l'un des 18 points de passages payants, des capteurs le repèrent et son compte bancaire est débité. S'il n'est pas ainsi équipé, il a cinq jours pour effectuer son paiement, par internet ou dans certains commerces. Cette mesure est à l'essai pendant six mois. Un référendum sera organisé en juillet auprès de la population de Stockholm afin de pérenniser ou non cette taxe. Un "oui" est loin d'être garanti, selon les sondages, et la classe politique est divisée. Les sociaux-démocrates au pouvoir sont favorables, l'opposition de droite plutôt contre. Bien que disposant d'un réseau de transport en commun très dense emprunté par 70% des gens pour se rendre à leur travail, la capitale suédoise (760 000 habitants), bâtie sur plusieurs îles, souffre régulièrement d'engorgement automobile et donc de pollution.
